まいど
ブラバムＢＴ-４５Ｂでやんす
この車はアルファロメオの12気筒エンジンをマウントし
この1977年では最もハイパワーな車でやんす
しかしいかんせんアルファロメオのエンジンは重くかつブラバムの車の構造上エンジンが冷えにくい車でやんす
しかしこの個性は捨てがたいでやんす
特大のスポーツカーノーズ
変な所にNACAダクト
なぜか後輪の前につけられた追加ラジエター
デザイナーはゴードン・マーレイでやんす
ゴードン・マーレイは後にマクラーレンＭＰ４/４をデザインするでやんすがまだ試行錯誤してた時代でやんすな
こんばんは
４５Bカッコ良くて好きだったんですけどね！
授業中この絵をよく書いてました（＾＾
タミヤからモデル化されないか期待してたんですが‥ これだけ飛ばして４６がモデル化でした。。
まいど 御訪問有り難うございます
このブラバムＢＴ-４５Ｂは武骨なスポーツカーノーズがなんとも言えない魅力があるでやんす
そういえばこのＢＴ-４５Ｂだけがプラモでなかったでやんすね
当時ロータスのサイドスカートの空力の良さに殆どのマシンがコーナーリングで離されていきましたね・・・・ＢＴ－４５で反則のラジエターファン(なワケナイだろ 笑)によるグランドエフェクト効果を狙ったのがこの時期でしたか？
ラウダがライドして１・２回走った記憶があるけど・・・・あまりに反則過ぎて直ぐに無くなりましたね。でもあの形大好きだったりします。
当時のロータスみたいに洗練されてなくて無骨なんだが、あのまま進化したらどうなっていたでしょう？
まいど 御訪問有り難うございます
ぱんた兄さん
その車はＢＴ-４６/Ｂでやんすよ
所謂ファンカーでやんす
あれ？間違えてましたね。
でもあの「カタマリ感」は凄かったです。
コースアウトしてファンが砂埃を巻き上げていたのを見た記憶があるけど「どう考えてもアレは空力パーツ」でしたね。
まいど 御訪問有り難うございます
間違いなく空力パーツでやんす
シャパレル2-Jというグループ6の車で実証済みでやんす
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日記/一般｜ 中央区 (旧中区)｜ 
at 2009年01月23日 00:04
